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1-6月进口乘用车销售494万辆 豪华品牌占9成

时间:1-6月进口乘用车销售494万辆 豪华品牌占9成

  6月,我国进口乘用车终端销售8.8万辆,同比下滑0.6%。今年上半年,我国进口乘用车终端销售49.4万辆,同比增长14.4%。

  1-6月,豪华品牌仍是进口车绝对销售主力,占比高达90.0%;非豪华品牌降幅则进一步扩大至48.3%,占比仅为9.2%。豪华品牌、超豪华品牌增速达30.3%和64.0%。

  中国汽车流通协会近日公布数据显示,ag在线平台网站今年1-6月,得益于市场回暖的刺激以及疫情导致的去年同期的低基数,我国进口乘用车终端销售49.4万辆,同比增长14.4%。

  流通协会分析称,乘用车消费升级仍然是增长的核心动力,进口市场豪华车走势表现良好。但受芯片短缺以及此前平行进口暂停等因素影响,6月当月,进口乘用车终端销售8.8万辆,同比轻微下滑0.6%。

  1-6月,进口乘用车销售车型中轿车和SUV车型占比高达96.8%,同比分别增长30.7%和4.5%,MPV车型同比下滑12.0%。6月,除轿车同比增长15.6%外,SUV和MPV销量均下滑,下滑幅度分别为10.1%和30.8%。

  从车型结构看,1-6月,受平行进口暂停影响,大型车和中大型车份额分别下滑0.8%和1.1%。中型、紧凑型、小型车份额均有所提升。其中,中型进口车细分市场份额同比继续提高1.4%,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3%和0.2%。

  排量方面,2.0-2.5L仍然占据上半年进口车销售第一排量区间,销售份额为50.6%,同比提升6.4%;同样受限于平行进口暂停因素,3.0L以上车型份额明显下降,3.0-4.0L和4.0L以上车型分别占24.4%和1.6%的市场份额。流通协会认为,进口汽车总体向小排量倾斜,有利于降低进口车油耗,进而满足油耗法规、降低关税。

  1-6月,豪华品牌仍是进口车绝对销售主力,占比高达90.0%;非豪华品牌降幅则进一步扩大至48.3%,占比仅为9.2%。豪华品牌、超豪华品牌增速达30.3%和64.0%。

  从具体品牌来看,1-6月,雷克萨斯销量依然遥遥领先,蝉联进口品牌榜首,奔驰超越宝马位居第二;丰田受平行进口暂停影响,销量大幅下滑。6月,进口乘用车前十品牌中七成同比增长。其中,奥迪仍保持44.4%的最大增幅;受ES销量下滑和LX换代影响,雷克萨斯同比下滑0.7%;丰田下滑幅度最大,达71.3%。

  区域方面,6月,广东、浙江、江苏的消费者最青睐购买进口车。销量前十省份中六成同比增长,其中上海增速最快,达24.4%;在同比下滑的四个省份中,辽宁受平行进口暂停影响最大,下滑幅度达36.9%。(中国经济网 记者郭涛 陈梦宇)

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